Thomas Clarkas Durantas buvo amerikiečių investuotojas ir geležinkelių valdybos narys. Jis suvaidino pagrindinį vaidmenį kuriant pirmąjį geležinkelį, kuris apėmė vakarines JAV. 1869 m. Jis ėjo Sąjungos Ramiojo vandenyno geležinkelio (UP) viceprezidento pareigas, kai jis buvo sujungtas su Centrinio Ramiojo vandenyno geležinkeliu Jūros teritorijos viršūnių susitikime. Jis sukūrė finansinę struktūrą, dėl kurios kilo „Crédit Mobilier“ skandalas. Kilęs iš Masačusetso, „Durant“ tapo ypač sėkmingu platintoju, nutiesdamas geležinkelius vidurio vakaruose. Po kongreso akto 1862 m. Suformavus UP, John A. Dix buvo paskirtas bendrovės prezidentu ir Durant viceprezidentu. Durantas buvo atsakingas už lėšų valdymą ir kaupimą. Naudodamas tuo metu turimus pinigus, jis užtikrino, kad 1864 m. Buvo priimtas įstatymo projektas, pratęsiantis žemės subsidijas ir koncesijas, kurios buvo skiriamos geležinkeliui. Jis įsteigė ir iš pradžių vadovavo „Crédit Mobilier of America“, tačiau broliai Oliveris ir Oakesas Amesas norėjo, kad įmonė būtų kontroliuojama toliau nuo jo. Durantas toliau tarnavo Ramiojo vandenyno sąjungos direkcijoje ir agresyviai gynė geležinkelį, kol jis buvo sujungtas su Centrinės Ramiojo vandenyno RR. Vėliau jis buvo priverstas atsistatydinti.
Vaikystė ir ankstyvas gyvenimas
Thomas C. Durant, gimęs 1820 m. Vasario 6 d. Lee, Masačusetso valstijoje, JAV, buvo Thomas Durant ir Sybil Durant sūnus. Jis turėjo mažiausiai du brolius, Charlesą Wrightą Durantą ir Williamą F. Durantą.
Jis įgijo medicinos laipsnį Albanio medicinos koledže, iš kurio 1840 m. Baigė studijas cum laude. Trumpą laiką dėstė chirurgijos profesoriaus docentu, prieš pradėdamas medicinos mokslus.
Karjera
Palikęs mediciną, Thomas C. Durantas prisijungė prie savo dėdės grūdų eksporto bendrovės „Durant“, „Lathrop and Company“ Niujorke direktoriumi. Dirbdamas prerijų kviečių preke, Durantas pripažino geresnio vidaus transporto būtinybę ir nusprendė įstoti į geležinkelių pramonę.
Savo karjerą geležinkelio pramonėje jis pradėjo kaip tarpininkas dirbdamas Čikagos ir Roko salų geležinkelyje. Šiuo laikotarpiu jis susitiko su savo būsimu partneriu Henry Farnam.
Jie kartu įsteigė perkančiąją įmonę, pavadindami ją „Farnam“ ir „Durant“. 1853 m. Jie gavo komisiją rinkti lėšas ir prižiūrėti neseniai užsakytą Misisipės ir Misūrio geležinkelių (M&M) statybą. Be to, jie surinko dideles žemės subsidijas pirmojo Ajovos geležinkelio tiesimui, kuris sujungtų Davenportą Misisipės upėje su Misforio upės Tarybos Bluffu.
Pagrindinis „M&M“ akcentas buvo medinis geležinkelio tiltas per Misisipės upę, kurio statyba buvo baigta 1856 m. Kai tiltas susidūrė garlaivis, valčių operatoriai pateikė ieškinį, kuriame reikalavo nugriauti tiltą.
Thomas C. Durantas ir jo partneriai įsigijo privataus advokato Abrahamo Linkolno (būsimas 16-asis JAV prezidentas) tarnybą, kad pasisakytų už tilto statymą teisme. Vėliau ši pažintis bus naudinga „Durant“, nes 1862 m. Prezidentas Lincolnas pasirinko „Durant“ Ramiojo vandenyno sąjungą ir jos veikimo bazę - „Council Bluffs“ (Ajova), kad ji būtų pirmojo tarpžemyninio geležinkelio pradžia.
Jis sukūrė negailestingą įvaizdį ir neturėjo supratimo, kad savo naudai gali manipuliuoti draugais ir priešais. Eidamas savo pareigas kaip UP Rytų ryšių skyriaus generalinis agentas, Durantas buvo atsakingas už lėšų kaupimą, išteklių gavimą ir už palankių nacionalinės teisės aktų priėmimą.
Jis ne tik užtikrino, kad jo įmonė gaus didelę dalį žemės iš Kongreso subsidijuojamo 100 mln. Ha ploto paskirstymo, bet ir ryžtingai reagavo į Ramiojo vandenyno sąjungos nesugebėjimą rasti pirkėją didelėms akcijoms priėmus Ramiojo vandenyno geležinkelio įstatymą. 1862 m., Kuris diktavo, kad prekybininkų akcijų paketai bus apriboti iki 200 akcijų vienam asmeniui.
Thomas C. Durantas pasiūlė investuoti reikiamą 10% įmoką už akcijas ir susisiekė su tarpininkais ir prekybininkais Niujorko ir Filadelfijos rajonuose, pažadėjęs, kad jam bus kompensuota vėliau. Galiausiai jam pavyko abonentams parduoti 2,18 mln. USD UP akcijų.
Tuo tarpu jis dirbtinai kėlė savo „M&M“ akcijų vertę skleisdamas gandą, kad ketina su ja susieti Transkontinentinį geležinkelį. Slapta jis įsigijo konkuruojančių geležinkelio linijų atsargas ir vėliau paskelbė, kad Transkontinentinis geležinkelis bus prijungtas prie šios linijos.
Rangovai iš vyriausybės gavo mokėjimus už kiekvieną pastatytą takelį. Dėl šios priežasties Durantas nepaisė savo inžinierių ir davė nurodymų statyti papildomus takelius didelėse jautėse.
UP per pirmuosius dvejus su puse metų nepasklido daugiau nei 40 mylių (64 km) nuo Council Bluffs. Tačiau tuo metu, kai federalinė vyriausybė buvo užsiėmusi pilietiniu karu, „Durant“ kompanija sugebėjo tai padaryti be jokio atgarsio. Karo metu Durantas sukaupė daugiau turtų būdamas kontrabandos medvilnės kontrabandininku iš Konfederacijos valstybių.
Neabejotinai akivaizdžiausiai nusikalstama Durant'o veikla buvo „Crédit Mobilier of America“ įkūrimas. 1864 m. Kovo mėn. Durantas ir jo partneris verslininkas George'o Franciso traukinys įsigijo Pensilvanijos mokesčių agentūrą ir pervadino ją „Crédit Mobilier“. Bendrovė buvo viena iš pirmųjų verslų, pelningai pasinaudojusių naujomis ribotos atsakomybės finansinėmis struktūromis.
1864 m. Crédit Mobilier pradėjo prižiūrėti UP statybų sutartis. Thomas C. Durantas įtikino Kongresą 100% padidinti žemės subsidijų dydį, palyginti su tuo, ką iš pradžių gaudavo geležinkelis, ir paskui surado pirkėjus kai kurioms iš šių žemių, likusią dalį išlaikydamas.
Pirminiame Ramiojo vandenyno sąjungos linijos tiesimo įvertyje buvo teisingai išskaičiuota apie 30 000 USD už mylios trasą kaina. „Crédit Mobilier“ padidino sąnaudas 100%. Durantas ir kai kurie jo partneriai įamžino skirtumą.
Nors bendrovės žmonėms kilo įtarimų, jie per daug bijojo kreiptis į jį dėl šių kaltinimų. Duranto, kaip garsaus Ramiojo vandenyno sąjungos plėšikų barono, ir „Crédit Mobilier“ gyvenimas ilgą laiką neišsilaikė.
Galiausiai Oliveris ir Oakesas Amesas, verslininkai, investavę į „Crédit Mobilier“ ir „Union Pacific“, 1867 m. Gegužės mėn. Pateikė ieškinį Durantui ir atleido jį iš „Crédit Mobilier“. JAV prezidentas Ulysses S. Grant jį paleido iš Ramiojo vandenyno sąjungos.
1873 m. Panikos metu jis prarado nemažą dalį savo turto. Pardavęs likusias savo atsargas Ramiojo vandenyno sąjungoje, Durantas įkūrė naują geležinkelių bendrovę „Adirondack Railroad“. Paskutinius 12 savo gyvenimo metų jam teko nagrinėti daugybę įkyrių partnerių ir investuotojų ieškinių.
Šeima ir asmeninis gyvenimas
Thomas C. Durantas buvo vedęs Hannah Heloise Trimble. Pora kartu augino du vaikus. Vyresnysis sūnus, vardu Williamas West Durantas (1850–1934), tapo architektu. Jų dukra Héloïse Durant Rose (1853–1943) buvo poetė, dramaturgė ir kritikė.
1873 m. Durantas paprašė savo vaikų sugrįžti namo, kad jie galėtų padėti jam atgauti šeimos turtus Adirondacko dykumoje, kur jis įsigijo pusę milijono arų žemės. Jis planavo įkurti turistinę vietą, taip pat pasiturinčiųjų pabėgimą. Viljamas sukūrė projekto architektūrinius planus ir vaidino lemiamą vaidmenį kuriant pirmąją Didžiosios stovyklos architektūrą.
Williamo stovyklas „Pine Knot“, „Uncas“ ir „Sagamore“ iš tėvo ir sūnaus dueto įsigijo Collis P. Huntingtonas, J. P. Morganas ir Alfredas Vanderbiltas.
Mirtis ir palikimas
1885 m. Spalio 5 d. Tomas C. Durantas mirė Warreno apskrityje, Niujorke, būdamas 65 metų. Jis yra pagrobtas Green-Wood kapinėse Brukline, Niujorke.
Grožinėje literatūroje
AMC serijoje „Pragaras ant ratų“ (2011–16) „Durantu“ vaidina airių aktorius Colmas Meaney.
Greiti faktai
Gimtadienis 1820 m. Vasario 6 d
Tautybė Amerikos
Garsūs: InvestuotojaiAmerikos vyrai
Mirė sulaukęs 65 metų
Saulės ženklas: Vandenis
Taip pat žinomas kaip: Thomas Clark Durant
Gimusi šalis Jungtinės Valstijos
Gimė: Lee, Masačusetsas, JAV
Garsus kaip Investuotojas
Šeima: Sutuoktinis / Ex-: Hannah Heloise Trimble tėvas: Thomas Durant motina: Sybil Durant broliai ir seserys: Charles Wright Durant, William F. Durant vaikai: Héloïse Durant Rose, William West Durant Mirė: 1885 m. Spalio 5 d. Mirties vieta: Warreno grafystė. JAV valstija: Masačusetsas. Faktai: Albany medicinos koledžas
