Thomas Andrewsas buvo britų verslininkas ir laivų statytojas. Jis buvo vyriausiasis kelių laivų, pagamintų Airijos laivų statybos bendrovės „Harland“ ir „Wolff“, įsikūrusių Belfaste, įskaitant „RMS Titanic“, dizaineris ir buvo laive, kai jis nuskendo po to, kai 1912 m. Balandžio mėn. Smogė ledkalniui per savo mergaitišką kelionę per Atlanto vandenyną. . Jis įlipo į laivą su savo „Garantine grupe“, kad suteiktų techninę pagalbą įgulai per pirmąją kelionę. Jis prisimenamas kaip atliekantis lemiamą vaidmenį gelbėjant šimtus žmonių, kol laivas galiausiai nuskendo. Karinio jūrų laivyno architektas norėjo save vadinti laivų statytoju ar direktoriumi. Jis buvo „Harland and Wolff“, kur sunkiai dirbdamas, iškilo į gretas, generalinis direktorius ir vedimo skyriaus vadovas.
Vaikystė ir ankstyvas gyvenimas
Thomas Andrewsas, jaunesnysis, gimė 1873 m. Vasario 7 d. Ardara namuose, Comber, Downo grafystėje, Šiaurės Airijoje, „The Rt“. Gerb. Tomas Andrewsas ir Eliza Pirrie. Jo tėvas buvo Airijos privilegijuotųjų tarybų narys, o motinos dėdė, visatos grafas Williamas Pirrie, buvo pagrindinis laivų statybos bendrovės „Harland and Wolff“ savininkas.
Jis turėjo tris brolius ir seserį: Johnas Milleris Andrewsas, tapęs Šiaurės Airijos ministru pirmininku, seras Jamesas Andrewsas, kuris tapo Šiaurės Airijos vyriausiuoju teisėju Lina Nina ir Williamas Andrewsai. Iki 11 metų jis mokėsi namuose privataus auklėtojo, 1884 m. Pradėjo lankyti Karališkąją Belfasto akademinę įstaigą.
1889 m. Rugsėjo mėn., Būdamas 16 metų, jis paliko įstaigą ir pradėjo stažuotis pagal Harlando ir Wolff laivų statyklą, už kurią tėvai sumokėjo 100 ginejų. Nepaisant to, kad dėdė iš dalies turėjo įmonę, jis pradėjo nuo pat pradžių ir naktį studijavo techninį dizainą Belfasteo technikos koledže.
Karjera
Harlandas ir Wolffas Thomas Andrews pirmuosius tris mėnesius praleido stalių parduotuvėje ir papildomą mėnesį stalių dirbtuvėse, prieš pradėdamas du mėnesius dirbti laivuose. Jo pameistrystė truko penkerius metus, iš kurių paskutinį pusantrų praleido piešimo kabinete.
1890 m. Jis buvo remonto skyriaus vadovas ir dalyvavo statant kelis laivus, įskaitant „RMS Oceanic“ ir „RMS Baltic“. Jis buvo darbštus ir populiarus įmonėje, pakilo į gretas ir tapo 1901 m. Statybos darbų vadovu. 1901 m. Jis taip pat tapo Karinių jūrų laivų architektų instituto nariu.
Tomas Andrewsas įgijo plačią reputaciją po to, kai smarkiai prisidėjo prie „White Star Line“ sudužusio „SS Suevic“, kurio svogūnai buvo taip smarkiai apgadinti, remontą, kad jo nebuvo galima atgabenti į Belfastą. Jis prižiūrėjo laivapriekio statybą Belfaste, po kurio jis buvo pritrauktas į Sautamptoną, kur laivas buvo apiplėštas.
Žinomas dėl savo novatoriškų dizainų, jis tapo Harlando ir Wolffų projektavimo skyriaus generaliniu direktoriumi ir vyriausiuoju direktoriumi 1907 m. Tais metais „White Star Line“ nusprendė pastatyti tris didelius laivus pagal olimpinės klasės įdėklus, pavadintus „Olympic“, „Britannic“ ir „Titanic“. visa tai jis dirbo vyriausiuoju dizaineriu.
Andrews dirbo kartu su dėde Williamu Pirrie ir generaliniu vadybininku Alexander Carlisle kuriant „RMS Olympic“ ir jos seserinį laivą „RMS Titanic“; laivų statyba buvo pradėta statyti atitinkamai 1907 ir 1909 m. Jis kruopščiai tikrino abu laivus, kad būtų užtikrinta kokybė, ir pasiūlė dvigubą korpusą, vandeniui nelaidžias pertvaras ir 46 gelbėjimo valtis „Titanike“, kurios galiausiai buvo ignoruojamos.
Borto „Titanikas“
Tomas Andrewsas buvo „Garantinės grupės“, kuri tikrino laivų kokybę per jų pirmąsias keliones, vadovas, plaukiojo su anksčiau pastatytais laivais, įskaitant „Adrijos jūrą“, „Vandenyno jūrą“ ir „Olimpinę“. Tą patį jis padarė su „Titaniku“, o kartu su savo inžinierių ir mechanikų grupe išvyko į Sautamptoną, kad įliptų į laivą jos mergautinei kelionei į Ameriką 1912 m. Balandžio 10 d.
Visą kelionę jis tęsė užrašus apie galimus kosmetikos patobulinimus ir salone buvo aiškinamasis, kai „Titanikas“ balandžio 14 d., 11:40 val., Pasiekė ledkalnį. Jis sunkiai pastebėjo susidūrimą ir sužinojo apie avariją po to, kai laivo kapitonas Edvardas J. Smithas atsiuntė pranešimą, kviečiantį jį į tiltą apžiūrėti žalos.
Jis asmeniškai apžiūrėjo paveiktą laivo skyrių ir su kapitonu aptarė kitas ataskaitas apie žalą, galutinai priėjęs prie išvados, kad paskendęs laivas yra „matematinis tikrumas“. Jau praėjo 12 metų, kai jis numatė, kad laivui liko maždaug valanda, ir taip pat pranešė kapitonui, kad 20 laive esančių gelbėjimo valčių nepakanka, kad būtų galima išgelbėti visus laive.
Vėliau jis atliko svarbų vaidmenį evakuojant „Titaniką“ ir iš kabinos į kabiną reikalavo keleivių dėvėti gelbėjimo diržus ir sėsti į denį, kad galėtų įsėsti į valtis. Daugelis žmonių nežinojo apie žalos sunkumą ar situacijos skubumą, o Andrewsas stengėsi įsitikinti, ar ribotos gelbėjimo valties galimybės buvo pilnai užpildytos.
Pranešama, kad jis kurį laiką praleido pirmos klasės rūkymo kambaryje spoksodamas į paveikslą „Plymouth Harbor“, prieš tai vėl padėdamas evakuoti ir paskutinę akimirką galbūt paliko laivą. Jis buvo vienas iš daugiau nei 1500 žmonių, kurie tą naktį mirė tarp 2224 keleivių ir įgulos laive, tačiau jo kūno nepavyks nustatyti.
Šeimos gyvenimas ir palikimas
1908 m. Birželio 24 d. Tomas Andrewsas vedė Helen Reilly Barbour, tekstilės pramonininko Johno Doherty Barbour dukterį ir sero Johno Milne'o Barbour seserį. Jie gyveno Dunallan, Vindzoro prospekte 20, Belfaste, ir pasveikino dukrą Elizabeth Law Barbour Andrews, savo inicialais žinomą kaip Elba 1910 m. Lapkričio 27 d.
Pranešama, kad jis nėščią žmoną į „RMS Titanic“ laivu nuvežė 1910 m. Naktį, kai ji vis dar buvo statoma. Po mirties jo žmona vedė iš naujo, o dukra dalyvavo gimtojo miesto Thomas Andrews Jr memorialo salės atidarymo ceremonijoje 1914 m.
Keletas nelaimę išgyvenusių žmonių vėliau prisiminė, kaip didvyriškai ir nesavanaudiškai jis įtikino „Titaniko“ laive esančias moteris ir vaikus įplaukti į gelbėjimo valtis, nepaisant to, kad trūko pakankamai vietos visiems. Suprasdamas, kad reikia įsiminti jo įsimintinus darbus, seras Horacijus Plunkettas, Parlamento narys, paprašė rašytojo Shano Bullocko parašyti biografiją „Thomas Andrewsas, laivų statytojas“, kuri buvo išleista per metus.
Apie „Titaniko“ katastrofą per šimtmetį buvo sukurti keli filmai, televizijos serialai, dokumentiniai filmai ir pjesės, įskaitant „A Night to Prisiminti“, „S.O.S. „Titanikas“, „Titanikas“ ir „Bedugnės vaiduokliai“. Tarp kelių jo pastatytų laivų paskutinis išlikęs laivas „SS Nomadic“ jo garbei eksponuojamas Belfaste, o asteroidas 245158 Thomasandrews buvo pavadintas jo vardu 2004 m.
Smulkmenos
Ankstyvaisiais metais Tomas Andrewsas domėjosi žirgais, bitininkyste, valtimis ir žaidė kriketu bei žaidė „North Down“ kriketo klube Kombere. Andrews šeima paaukojo žemę, kurioje iki šios dienos ir toliau žaidžia kriketo klubas.
Greiti faktai
Gimtadienis 1873 m. Vasario 7 d
Tautybė Britai
Garsūs: britų vyraiAquarius vyrai
Mirė sulaukęs 39 metų
Saulės ženklas: Vandenis
Taip pat žinomas kaip: Thomas Andrews Jr.
Gimusi šalis: Airija
Gimė: Comber, County Down, Airija,
Garsus kaip Verslininkas, karinio jūrų laivyno architektas
Šeima: Sutuoktinis / Ex-: Helen Reilly Barbour (m. 1908 m.) Tėvas: Thomas Andrews motina: Eliza Pirrie broliai ir seserys: 1-asis baronetas, Eliza Montgomery Andrews, JM Andrews, Sir James Andrews, William Andrews vaikai: Elizabeth Law Barbour Andrews mirė: 1912 m. Balandžio 15 d. Mirties vieta: Šiaurės Atlanto mirties priežastis: paskendimas Daugiau faktų apie švietimą: Karališkoji Belfasto akademinė įstaiga
