Squire'as Whipple'as buvo Amerikos inžinierius inžinierius, garsus kaip „Tėvo geležinio tilto pastatas Amerikoje“. Jis buvo originalus meistras, kuris nuo pat vaikystės pradėjo stebėti statybų meną. Jis buvo ūkininko sūnus ir labai domėjosi statybomis bei joms naudojamomis medžiagomis. Baigęs mokslus, jis įgijo kanalų ir geležinkelio tiesimo mokymų ir netrukus pasirinko vieną geriausių visų laikų inžinierių. Jis paragino naudoti geležį kaip pagrindinę medžiagą tiltams statyti, o ne medieną, kad tiltas būtų stabilus ir tvirtesnis. Jis ryžtingai stengėsi išpopuliarinti mokslo naudojimą inžinerijoje ir tiltų statybos idėją modernizavo. Jo patentai buvo įrodymas, kad jis sugebėjo suprojektuoti ir paversti savo idėjas realaus pasaulio subjektais. Net ir šiandien jo išradingumas nušviečia pasaulį, nes vienas seniausių geležinių tiltų, pastatytų pagal jo patentuotą dizainą, vis dar nepažeistas Amerikoje. Jis padarė revoliuciją civilinės inžinerijos srityje per savo naujus proveržius tiltų statybos srityje. Jis pažymėjo naujos statybos inžinierių eros pradžią ir tokiu būdu tapo „Geležinio tilto statybos tėvu Amerikoje“.
Vaikystė ir ankstyvas gyvenimas
Jis gimė 1804 m. Rugsėjo 16 d. Hardwicke, Masačusetso valstijoje, ūkininkui Jamesui Whipple ir jo žmonai Electa Johnson.
Jo tėvas suprojektavo, pastatė ir eksploatavo medvilnės verpimo fabriką netoliese Grinviče, Masačusetso valstijoje, todėl, būdamas jaunas, jis susidūrė su statybomis ir joje naudojamomis medžiagomis.
1817 m. Jo šeima persikėlė į Orsego grafystę netoli Cooperstauno, Niujorke, kur įgijo geriausią įmanomą bendrojo lavinimo mokyklą.
Baigęs mokslus, jis lankė Hartwick akademiją ir Fairfield akademiją Niujorke. Tik per vienerius metus jis baigė studijas Sąjungos koledže Schenectady mieste, Niujorke.
Karjera
1830 m. Baltarusijos ir Ohajo geležinkeliuose jis pradėjo važiuoti kaip strypas ir lygintojas. Jis taip pat tarnavo kaip mokinys, dirbantis kituose kanaluose ir geležinkeliuose. Kartu su pameistriu jis sukūrė ir konstravo matematinius instrumentus, tokius kaip tranzitai, inžinieriaus lygiai ir braižymo įranga.
1840 m. Erio kanale Utikoje jis suprojektavo ir pastatė sveriamąjį kanalo valčių svėrimo spyną. Tais pačiais metais jis pradėjo tiltų statytojo karjerą, patentuodamas geležies tilto santvaros projektą.
Jis įgijo galimybę parodyti savo žinias apie statybą ir inžineriją, kai nukrito medinis tiltas per kanalą Pirmojoje gatvėje Utikoje. Kanalo komisija jį pasamdė tiltui statyti.
Kanalo komisijos nariams jis pasiūlė savo stataus tilto, geležinio tilto, idėją, tačiau, atrodo, jie nenorėjo to daryti, nes nebuvo tikri dėl jo stabilumo ir stiprumo.Jis savo lėšomis pademonstravo panašaus geležinio tilto statybą ir įtikino juos vykdant užduotį.
Per ateinančius dešimt metų jis pademonstravo savo civilinės inžinerijos įgūdžius ir nutiesė kelis tiltus per Erio kanalą ir Niujorką bei Erio geležinkelį netoli Niujorko ir Binghamtono.
1852–53 m. Jis pastatė kaltinio ir ketaus tiltą per Albanio ir Šiaurės geležinkelį. Jis taip pat pastatė 146 pėdų ilgio geležinį geležinkelio tiltą netoli Watervliet, Niujorke.
1860 m. Jis pasitraukė iš darbo, tačiau ir toliau daug prisidėjo prie civilinės inžinerijos, projektuodamas kėlimo ir pasukamus tiltus.
1872 m. Jis suprojektavo ir užpatentavo pirmąjį vertikalų lifto tiltą Amerikoje. 1874 m. Jis pastatė tokios konstrukcijos tiltą per Erio kanalą Utikoje.
Pagrindiniai darbai
1841 m. Jis pastatė 300 tonų sveriamąją užrakto skalę, kuri tuo metu buvo didžiausias kanalo valčių svėrimo įtaisas šalyje.
Jis pastatė pirmuosius sėkmingo ilgio trapecijos formos geležinkelio tiltus Niujorko geležinkelio keliuose Vakarų Trojoje ir Utikoje, Niujorke.
Vienas iš jo reikšmingų literatūrinių laimėjimų buvo „Darbas tiesiant tiltą“, kurį sudaro du esė „Vienintelis pradinis ir bendrasis“ ir „Originalių planų ir praktinių detalių apie geležinius ir medinius tiltus pateikimas“, kurį jis parašė ir išleido 1847 m. tinkamai išanalizavo tiltų santvarų įtempius ir sukūrė matematines procedūras, kurios įvertintų jas vis dar naudingas statant tiltus.
1867–1969 m. Sirakūzų statytojas Simonas de Graffas pastatė „Whipple liejamo ir kaltinio keterinio strypo tiltelį“, paprastai žinomą kaip „Normanskill Farm Bridge“. Jis nukopijavo savo projektą iš originalaus Whipple'o lenktynių santvaros projekto. 1971 m. Jis buvo įtrauktas į nacionalinį istorinių vietų registrą ir šiuo metu yra vienas seniausių išlikusių geležinių tiltų šalyje.
Apdovanojimai ir laimėjimai
Po Amerikos inžinierių inžinierių draugijos prisikėlimo jis buvo pirmasis žmogus, 1868 m. Paskirtas draugijos garbės nariu.
Asmeninis gyvenimas ir palikimas
Jis vedė W. Anna Case, bet neturėjo vaikų.
Jis mirė 1888 m. Kovo 15 d., Būdamas 84 metų amžiaus Albanyje, Niujorke, ir buvo palaidotas Albanio kaimo kapinėse Niujorke.
Už novatoriškas idėjas ir indėlį į civilinę inžineriją jis laikomas „Geležinio tilto statymo tėvu Amerikoje“. Jis laikomas pirmuoju tiltų statytoju, pritaikiusiu mokslinius principus šioje srityje ir sukėlusį revoliuciją šiuolaikinių tiltų statybos koncepcijose.
Greiti faktai
Gimtadienis 1804 m. Rugsėjo 16 d
Tautybė Amerikos
Garsūs: civiliniai inžinieriaiAmerikos vyrai
Mirė sulaukęs 83 metų
Saulės ženklas: Mergelė
Gimė: Hardwick, Masačusetsas, JAV
Garsus kaip Inžinierius statybininkas
Šeima: sutuoktinis / buvęs: W. Anna Case tėvas: James Whipple motina: Electa Johnson Mirė: 1888 m. Kovo 15 d. JAV valstija: Masačusetsas
