Rudolfas Dieselis buvo vokiečių mechanikos inžinierius ir išradėjas, visame pasaulyje pripažintas garsiu dyzelinio variklio išradimu. Antrasis Bavarijos imigrantų vaikas pirmuosius savo gyvenimo mėnesius praleido Vincenneso ūkininko šeimoje. Būdamas mažas vaikas, jis dirbo savo tėvo dirbtuvėse, tenkindamas savo šeimos finansinius poreikius. Dyzelio susidomėjimas technologijomis išaugo, kai jis mokėsi protestantų ir prancūzų mokykloje. Jis kartu su savo šeima buvo priverstas palikti Vokietiją per Prancūzijos ir Prūsijos karą ir jie galiausiai apsigyveno Londone. Tuometinis 12-metis Dyzelis buvo išsiųstas atgal į Vokietiją, kur stipendiją mokėsi Miuncheno Karališkajame Bavarijos politechnikume. Jo išradėjo karjera prasidėjo 1890-ųjų pradžioje, kai jis padėjo savo profesoriui Carlui von Linde statant šaldymo įrenginį. Dyzelinas netrukus sumanė vidaus degimo variklio idėją ir sėkmingai ją išplėtojo 1897 m. 1913 m. Rugsėjo mėn. Jis staiga dingo, keliaudamas garlaiviu pakeliui į susitikimą Londone. Vėliau pranešta, kad jis mirė. Jis paliko žmoną ir tris vaikus.
Vaikystė ir ankstyvas gyvenimas
Rudolfas Dyzelis gimė kaip Rudolfas Christianas Karlas Dyzelis 1858 m. Kovo 18 d. Paryžiuje, Antrojoje Prancūzijos imperijoje, knygnešiui Theodorui ir jo žmonai Elise.
Po jo gimimo jis buvo atiduotas Vincenneso ūkininko šeimai, su kuria praleido pirmuosius devynis mėnesius. Būdamas mažas vaikas, jis dirbo savo tėvo dirbtuvėse ir padėjo klientams pristatyti odos gaminius.
Dyzelis mokėsi protestantų-prancūzų mokykloje ir pelnė „Société pour l'Instruction Elémentore“ bronzos medalį už savo galimybes.
Prancūzijos ir Prūsijos karo metu jis su šeima persikėlė į Angliją, kur lankė anglų mokyklą. Tačiau vėliau jis buvo išsiųstas atgal į Vokietiją gyventi pas tetą ir dėdę.
1873 m. Baigęs pagrindinį išsilavinimą, Rudolfas Dieselis įstojo į Augsburgo pramonės mokyklą. Maždaug 16 metų jis užsidirbo nuopelnus stipendijai studijuoti Miuncheno Karališkajame Bavarijos politechnikume.
Karjera
Po aukščiausių akademinių pagyrimų 1880 m., Rudolfas Dieselis grįžo į Paryžių, kur bendradarbiavo su savo buvusiu profesoriumi Carlu von Linde ir padėjo jam pastatyti modernią šaldymo gamyklą.
Vėliau jis tapo gamyklos direktoriumi ir toliau dirbo ten, gaudamas įvairius patentus Prancūzijoje ir Vokietijoje.
1890 m. Dyzelis persikėlė į Berlyną valdyti „Linde“ firmos. Netrukus jis išplėtė savo eksperimentus ne tik šaldydamas, bet ir pradėjo dirbti garų srityje.
Jo atlikti kuro ir šiluminio efektyvumo tyrimai paskatino jį sukonstruoti garų variklį su amoniako garais. Tačiau bandymų metu variklis sprogo.
Rudolfas Dieselis, kuris visada svajojo sukurti vidaus degimo variklį, savo teoriją baigė 1892 m. Tais metais jam pavyko uždirbti Vokietijos patentą už savo teoriją.
1893 m. Jis paskelbė traktatą, kuris padėjo jam sukonstruoti savo pirmąjį dyzelinį variklį. Vėliau tais metais jį pasamdė Vokietijos mechaninės inžinerijos agentūros „MAN AG“ direktorius Heinrichas von Buzas.
1897 m. Pirmą kartą sėkmingai pasirodė jo pirmasis dyzelinis variklis. Šiuo metu jis eksponuojamas Miuncheno „Deutsches Technikmuseum“.
Legendiniam išradėjui netrukus pavyko gauti naujojo išradimo patentus keliose šalyse, įskaitant JAV.
1978 m. Rudolfas Dieselis buvo pomirtiškai įvestas į automobilių šlovės muziejų.
Kūno dingimas ir atkūrimas
1913 m. Rugsėjo mėn. Pabaigoje Rudolfas Dieselis, atvykęs į susitikimą Londone, pateko į garlaivį Belgijoje. Rugsėjo 29 d. Naktį jis vakarieniavo ir nuėjo į savo kajutę miegoti. Kitą rytą jo kabina buvo tuščia.
Po kelių dienų olandų valtis aptiko labai suirusią negyvą kūną Šiaurės jūroje netoli Norvegijos. Iš kūno buvo paimti keli asmeniniai daiktai, kuriuos vėliau sūnus Rudolfas atpažino kaip tėvo daiktus.
Pranešama, kad 1913 m. Spalio 14 d. Dyzelio kūnas buvo rastas Prancūzijos upėje Scheldt. Po to pasipylė kelios istorijos apie išradėjo mirtį. Nors daugelis žmonių teigė, kad jis nusižudė, kai kurie teigė, kad jis buvo nužudytas.
Netrukus po dingimo, Dieselio žmona atidarė maišą, kurį vyras jai buvo padėjęs prieš pat jo išvykimą. Ji atrado daugybę finansinių ataskaitų kartu su 200 000 Vokietijos markių grynaisiais.
Vėliau iš laivo buvo aptiktas ir Dieselio dienoraštis, kuriame buvo nupieštas kryžius rugsėjo 29 d., Tą pačią dieną, kai jis dingo. Tai parodė, kad jis galėjo nusižudyti.
Šeima ir asmeninis gyvenimas
1883 m. Rudolfas Dieselis vedė Martą Flasche. Pora susilaukė trijų vaikų - Eugen, Heddy ir Rudolf Jr.
Mirus dyzelinui, jo variklis keletą kartų pritaikytas stūmokliniam garo varikliui, įskaitant žemės ūkio mašinas, stacionarius variklius ir šiuolaikinius automobilius.
Jo variklis iš pradžių veikė žemės riešutų aliejumi. Vėliau pirminis jo variklių degalų šaltinis išpopuliarėjo kaip „dyzelinis kuras“ - tai naftos rūšis, gauta kaip šalutinis produktas tobulinant naftą.
Greiti faktai
Gimtadienis 1858 m. Kovo 18 d
Pilietybė: prancūzų, vokiečių
Mirė sulaukęs 55 metų
Saulės ženklas: Žuvys
Taip pat žinomas kaip: Rudolf Christian Christian Diesel
Gimusi šalis: Prancūzija
Gimė: Paryžiuje, Prancūzijoje
Garsus kaip Dyzelinio variklio išradėjas
Šeima: Sutuoktinis / Ex-: Martos Diesel tėvas: Theodoras Dieselis motina: Elise Diesel vaikai: Eugen Diesel Mirė: 1913 m. Rugsėjo 29 d. Mirties vieta: English Channel mirties priežastis: skęstantys atradimai / išradimai: dyzelinis variklis Daugiau faktų išsilavinimas: Technische „Universität München“ apdovanojimai: Nacionalinių išradėjų „Elliott Cresson“ medalis
