Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda, pravarde „rat“, vėliau „SuperRat“ ir galiausiai „King Rat“, buvo Austrijos „Formulės-1“ vairuotojas. Jis buvo tris kartus „F1 pasaulio čempionas“ ir iki šiol jis yra tik dviejų populiariausių ir klestinčių sporto konstruktorių - „McLaren“ ir „Ferrari“ - čempionas. 1976 m. Įvykusiame „Grand Grand Prix“ jis susidūrė su sunkia avarija, kai jo „Ferrari“ pasuko nuo trasos ir, atsitrenkęs į krantinę, slidžią liepsnos, nuskendo ant krantinės. Įstrigęs nuolaužose, jis įkvėpė nuodingų dujų ir patyrė sunkius nudegimus. Nors jis po šešių savaičių grįžo į „Italian Grand Prix“ lenktynes, dėl sužeidimų jam liko nuolatiniai randai. Kaip aviacijos verslininkas įkūrė ir vadovavo oro linijoms „Niki“ ir „Lauda Air“ bei buvo „Bombardier Business Aircraft“ prekės ženklo ambasadorius. Dvejus metus jis tarnavo „Jaguar“ „Formulės-1“ lenktynių komandai kaip jos vadybininkas ir liko „Scuderia Ferrari“ konsultantu. Niki Lauda taip pat buvo susijęs su „Mercedes AMG Petronas F1 Team“, kaip pirmininku be vykdomosios valdžios. „Grand Prix“ savaitgaliais jis dirbo „Vokietijos TV“ komentatoriumi.
Vaikystė ir ankstyvas gyvenimas
Niki Lauda gimė 1949 m. Vasario 22 d. Vienoje turtingų pramonininkų, turinčių popieriaus fabrikų grandinę, šeimoje. Jis buvo verslininko Hanso Laudos anūkas.
Jis negalėjo parodyti daug potencialo mokykloje ir, nors tėvai norėjo, kad jis verstųsi verslu, jis buvo pasiryžęs tapti lenktynių vairuotoju.
Jis pagamino netikrą mokyklos diplomą, kad parodytų tėvams, ir įtikino juos išgryninti pinigus bei nusipirko savo automobilį „VW“. Jau pirmą dieną praleisdamas automobilį, jis matė, kaip jis sudužo „Mini Cooper“ automobiliui, ir jis pakeitė savo automobilį į nuolaužą kartu su 1750 svarų skolos našta.
Vėliau, po būtinų remonto darbų, jis sukeitė nuolaužą su vietinio lenktynininko Fritzo Baumgartnerio „1300cc Mini Cooper S“ ir liko 650 svarų skola.
Karjera
1968 m. Balandžio 15 d. Prasidėjo Niki Lauda, kaip lenktynininko, kelionė, kai jis dalyvavo automobilių lenktynėse, įveikiančiose kalvas Mühlbacken mieste. Pirmajame karštyje jis užsitikrino trečiąją poziciją, o antrosiose varžybose pasirodė pirmą kartą, lenktynėse užbaigdamas antrąją vietą.
Nors jo šeima nepritarė pasirinkimui lenktynininko karjeros, jo ryžtas buvo nesustabdomas ir tai parodė, kad 1968 m. Jis pradėjo startuoti dar dvylika - trys „Cooper“ ir kiti devyni „Porsche 911“ automobiliuose.
Jis 1969 m. Dalyvavo „Austro-Kaimann“ komandos „Formulė Vee“ gamykloje. Dalyvavo trylikoje „Formulės V“ lenktynių, kuriose laimėjo dvi pergales.
Jis dalyvavo Francis McNamara „Formulės 3“ lenktynėse 1970 m. Su „Porsche 908“ jis laimėjo pergalę „Martha Grand National“ lenktynėse Österreichring mieste ir Diepholz aerodromo lenktynėse.
Siekdama sudaryti „Formulės 2“ vairuotojo sutartį su besiformuojančia „kovo“ komanda 1971 m., Lauda paėmė 30 000 svarų banko paskolą gyvybės draudimo polisui. Jo santykiai su šeima per karjerą tapo įtempti ir nutolę su laiku.
Nors Niki Lauda buvo greitai pakeltas į F1 komandą, 1972 m. Jis kovojo F1 ir F2 lenktynėse. Jis sugebėjo sužavėti „Kovo“ vyriausiąjį Robiną Herdą savo vairavimo galimybėmis, tačiau tais metais „Kovas“ susidūrė su siaubingu F1 sezonu.
Kovo mėnesį jis įtikino Louisą Stanley „BRM“ nusipirkti „BRM“ komandos sutartį 1973 m. Ir pasiėmė dar vieną paskolą.
Tikrasis jo proveržis įvyko 1974 m., Kai Enzo Ferrari, „Ferrari“ komandos savininkas, susidomėjo juo ir paklausė bei gavo teigiamų atsiliepimų apie jį iš savo „BRM“ komandos draugo Clay Regazzoni, kai vėliau vėl prisijungė prie „Ferrari“. Laudą iškart pasirašė „Ferrari“, kuris sumokėjo jam pakankamai, kad sunaikintų skolas.
1974 m. „Ferrari“ atgimė pereidamas perplanavimo režimą, vadovaujamas Luca di Montezemolo, po jo neveiksmingo pradžios aštuntajame dešimtmetyje ir katastrofiško 1973 m. Sezono pradžios.
Niki Lauda debiutinėse lenktynėse „Ferrari“ varžybose „Argentinos Grand Prix“ užėmė antrąją vietą. Po dar trijų lenktynių jis laimėjo pirmąjį „Grand Prix“ „Ispanijos Grand Prix“. Tai buvo pirmasis „Ferrari“ automobilis nuo 1972 m. Nepaisant to, kad jis tapo sezono tempu, vienintelės kitos varžybos, kurias jis laimėjo tais metais, buvo „Olandijos GP“.
Nors 1975 m. F1 sezono pradžioje jis nebuvo toks įspūdingas, jis turėjo keturias pergales su naujuoju „Ferrari 312 T“. Pirmajame „Pasaulio čempionate“ jis užėmė trečiąją vietą „Grand Grand Prix“, vykusiame Monzoje. Tada jis laimėjo „United GP“, vykusį Watkins Glen kaime. Jis pasirodė kaip pirmasis lenktynininkas, per septynias minutes apėmęs „Nürburgring Nordschleife“.
1976 m. „Formulės 1“ sezone jis puikiai pasirodė kaip lenktynininkas, laimėjęs penkias lenktynes ir užėmęs antrąją vietą dviejose kitose, kartu užtikrindamas antrąjį ir iš eilės vykstančius „pasaulio čempionatus“. Jis surinko daugiau nei dvigubai daugiau taškų nei jo kolegos, įskaitant Jamesą Huntą ir Jody'ą Scheckterį.
Niki Lauda paprašė savo kolegų lenktynininkų palaikymo, kad susilaikytų nuo dalyvavimo 1976 m. „Vokietijos Grand Prix“ renginyje, kuris vyks Niurnberge, daugiausia dėl rato saugos, tačiau nepavyko.
1976 m. Rugpjūčio 1 d. Jis patyrė sunkią avariją per antrąjį „Grand Grand Prix“ etapą. Jo „Ferrari“ pasuko iš trasos ir, atsitrenkęs į krantinę, slidinėjo liepsnojančiame kelyje. Įstrigęs nuolaužose, jis įkvėpė nuodingų dujų ir patyrė sunkius nudegimus.
Nors jis po šešių savaičių grįžo po „Italijos didžiojo prizo“ lenktynių ir praleido tik tris lenktynes, dėl sužeidimų jam liko nuolatiniai randai. Lenktynėse jis dėvėjo specialų „AVG“ šalmą ir užsitikrino ketvirtąją poziciją prisipažinęs esąs visiškai panikos ištiktas.
Jo santykiai su „Ferrari“ įtempti po jo stojimo iškritti iš „Japonijos didžiojo prizo“. 1977 m. Sezonas jam buvo šiek tiek sunkus.
1978 m. Jis prisijungė prie „Brabham“ atlyginimo ir sudarė 1 milijoną dolerių bei laimėjo tik tris lenktynes.
1979 m. Jis netikėtai pasitraukė iš „Formulės-1“ lenktynių ir grįžo į Austriją valdyti savo įkurtos užsakomųjų skrydžių bendrovės „Lauda Air“.
1982 m. Jis grįžo į lenktynių trasą įrodydamas savo atkaklumą bandyme, kurį atliko „McLaren“. Jis laimėjo „Long Beach Grand Prix“. Prieš pradedant pirmąsias sezono lenktynes „Kyalami lenktynių trasoje“, jis suorganizavo tam tikrą streiką su lenktynininkų vairuotojais prieš pradėdamas rengti naują „Super licenciją“.
1984 m. Jis laimėjo trečiąjį pasaulio čempionatą. Jis laimėjo Austrijos didįjį prizą ir tapo pirmuoju austru, kuris tai pasiekė.
1985 m. Per Austrijos didįjį prizą jis paskelbė, kad pasitraukia.
1993 m. Jis tapo „Ferrari“ konsultantu, priimdamas Luca di Montezemolo pasiūlymą.
Maždaug dvejus metus nuo 200 m. Vidurio jis tarnavo „Jaguar“ „Formulės 1“ lenktynių komandai kaip jos vadybininkas.
2012 m. Rugsėjo mėn. Jis buvo paskirtas „Mercedes AMG Petronas F1 Team“ kaip pirmininkas, kuris nėra vykdomasis direktorius.
Jis yra licencijuotas komercinis pilotas ir 2003 m. Įkūrė naują oro liniją „Niki“, kur dažnai eidavo savo kompanijos skrydžių kapitonu.
2013 m. „Lauda Air“ nutraukė savo paslaugas.
Nuo 1996 m. Iki dabar jis dirba „Vokietijos televizijos“ komentatoriumi per „Grand Prix“ savaitgalius.
Šeima ir asmeninis gyvenimas
Niki Lauda susituokė su Marlene Knaus 1976 m., Tačiau pora išsiskyrė 1991 m. Jųdviejų sūnus yra lenktynių vairuotojas Mathiasas ir Mathiaso valdytoju tapęs Lukas.
Dėl nesantuokinių santykių jis susilaukė sūnaus Christopho.
2008 m. Niki Lauda ištekėjo už savo antrosios žmonos Birgit Wetzinger, kuri buvo oro linijų bendrovės palydovė. Niko Lauda buvo trisdešimt metų vyresnis už Birgitą, kuris jam pagimdė dvynukus, berniuką, Maksą ir mergaitę Mia. 2009 m. Rugsėjo mėn., Kai iš brolio persodintas inkstas nepavyko, Birgit paaukojo ją Laudui.
Niki Lauda mirė 2019 m. Gegužės 20 d., Būdamas 70 metų. Aštuonis mėnesius iki mirties jis buvo persodintas plaučiuose.
Greiti faktai
Gimtadienis 1949 m. Vasario 22 d
Tautybė Austris
Garsios: Niki LaudaF1 tvarkyklių citatos
Mirė sulaukęs 70 metų
Saulės ženklas: Žuvys
Taip pat žinomas kaip: Andreas Nikolaus Lauda, „The Rat“
Gimė: Vienoje, Austrijoje
Garsus kaip Buvęs „Formulės 1“ vairuotojas
Šeima: sutuoktinė / Ex-: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus tėvas: Ernst-Peter Lauda motina: Elisabeth Lauda vaikai: Christoph Lauda, Lucas Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda Mirė: 2019 m. Gegužės 20 d. Miestas: Viena, Austrija Įkūrėjas / įkūrėjas: „Lauda Air“, „Niki“
