2020

Markas Webberis yra buvęs F1 lenktynių vairuotojas. Šioje biografijoje aprašyta jo vaikystė,

Markas Webberis yra išėjęs į pensiją iš Australijos „Formulės-1“ profesionalus lenktynininkas, kuris per savo dešimtmetį ilgą karjerą per savo kruopštumą ir ryžtą paliko gilų poveikį lenktynių trasai. Įsitikinęs ir kietas, Webberio spindesys už ratų buvo matomas trasoje per jo puikų valdymą ir puikų greitį. Kas suteikė jam pranašumo prieš kitus vairuotojus, buvo jo sugebėjimas stumti automobilį už jo ribų. Iš esmės, net jei jis būtų už lėčiausio ant ratų esančio automobilio ratų, neįvertinti savo šansų laimėti būtų neprotinga. Jo susidomėjimas sportinių automobilių lenktynėmis paskatino jį siekti karjeros „Formulėje1“. 1995 m. Jis persikėlė į JK ir po daugelio konkursų sugebėjo nusileisti F1 trasoje kaip 2002 metų „Minardi“ vairuotojas. Per dvylika „Formulės-1“ lenktynių metų jis lenktyniavo Minardi, „Jaguar“, „Williams“ ir „Red Bull“ varžybose. 9 pergalės, 42 podiumai, 13 polių pozicijų ir 19 greičiausių ratų. Be savo automobilių sportininko karjeros, jis mėgsta daugiausiai pramogų lauke, įskaitant dviračių sportą dviračiais, kalnų dviračius, motociklų lenktynes, tenisą ir futbolą. Webberio karjera apėjo visą ratą ir grįžo ten, kur pradėjo. Šiuo metu jis vėl prisijungė prie „Porsche“ sportinių automobilių lenktynių su savo LMP1 automobiliu FIA pasaulio ištvermės čempionatui.

Viršuje

Karjera

Jis pradėjo kaip motociklų lenktynininkas, bet netrukus persikėlė į keturis ratus. Būdamas 14 metų jis pradėjo savo kartingo karjerą. 1993 m. Jis laimėjo Naujojo Pietų Velso valstijos čempionatą, kuris užtikrino patekimą į Australijos „Formulės Ford“ čempionatą. Debiutiniame sezone jis finišavo 14 vietoje.

1995 metai buvo vaisingi jo ankstyvoje karjeroje, nes jis užfiksavo keletą pergalių. Jis baigė Australijos „Grand Prix“ 4-oje pozicijoje. Po to jis subūrė komandą su čempionato koordinatore Ann Neal, kuri jam užtikrino septynerių metų rėmimą su Australijos geltonaisiais puslapiais.

Tai buvo puikus pasirodymas, padėjęs pelnyti vietą Van Diemeno komandoje 1996 m. Čempionatui. Jis finišavo antras Britanijos „Formula Ford“ čempionate ir pirmasis „Formula Holden“ lenktynėse Australijos didžiojo prizo, „Formulos Ford“ festivalio ir „Spa-Francorchamps“ lenktynėse. Po to jis išvyko į Europą

1997 m. Jis baigė „Formulės trečią“. Jis sezoną baigė ketvirtoje vietoje. Dėl puikių rezultatų jis kreipėsi į „Mercedes-AMG“. Galiausiai jis buvo pasirašytas kaip oficialus „Mercedes“ jaunesnysis vairuotojas 1998 m. FIA GT čempionatui. Kartu su Berndu Schneideriu jis laimėjo keletą lenktynių.

Padaręs ženklą „Formulės 3“, jis netrukus tikėjosi padaryti ženklą „Formulėje 1“. Pirmoji „Formulės-1“ automobilio patirtis buvo „Arrows F1“ komandai atliekant dviejų dienų testą Barselonoje 1999 m. Iš pradžių jam buvo suteikta bandomojo vairuotojo pozicija, kuri ėjo pareigas iki 2001 m. Tuo metu Flavio Briatore buvo jo vadybininkas.

2002 m. „Briatore“ sudarė jam sutartį lenktyniauti kartu su Alexu Yoongu Pauliui Stoddartui priklausančioje „Minardi“ komandoje ir taip tapti pirmuoju australu „Formulės-1“ žaidime nuo Davido Brabhamo 1994 m.

Jo debiutas „Formulės-1“ lenktynėse pasirodė Australijos didžiojo prizo varžybose Melburne. Varžybas jis baigė mažai tikėtinoje penktoje pozicijoje, po pirmojo rato avarijos išvarė didžiąją dalį lenktynininkų iš lauko ir taip surinko savo komandos taškus. Jis aplenkė ir kitas lenktynes, įskaitant Malaizijos Grand Prix, Vengrijos Grand Prix ir Belgijos Grand Prix.

Jo spindesys už ratų patraukė „Jaguar Racing“ komandos, kuri pasirašė jį 2003 m. Lenktynių renginyje, dėmesį. Jis turėjo lenktyniauti kartu su bandomuoju vairuotoju Antônio Pizzonia.

Po šiek tiek paniekos savo „Jaguar“ karjeroje, jis priartėjo prie trečiosios vietos sezono trečiosiose lenktynėse Brazilijoje. Po puikių pasirodymų Brazilijoje jis pasirašė dvejų metų sutartį su komanda dėl 6 milijonų dolerių. Toliau jis rinko taškus penkiose iš šešių lenktynių Europoje ir pateko į geriausių pasaulio vairuotojų čempionato dešimtuką

Jis tęsė veiklą kartu su „Jaguar“ 2004 m., Tačiau jo pasirodymas sumažėjo. Dėl iš eilės kilusių problemų Webberis aštuonis kartus pasitraukė iš lenktynių lauko, o tai pagaliau nutraukė jo ryšį su „Jaguar“. Metus jis baigė 13-oje pozicijoje, turėdamas septynis kačiuko taškus.

2005 m. Jis palaikė ryšį su savo svajonių komanda „WilliamsF1“. Greičiau važiuodami automobiliu, Webberio lūkesčiai užklupti pirmąją pergalę kilo aukštai. Po vidutiniškos sezono pradžios jis padarė savo žymę Monake ir finišavo lenktynėse užėmęs trečiąją vietą, taip pasiekdamas pirmąjį savo karjeros podiumą. Metus jis baigė dešimtoje vietoje su 36 taškais.

2006-ieji buvo blogiausio „Williams“ vairuotojų pasirodymo rezultatai, nes Webberis ir jo komandos draugas Nico Rosebergas pelnė vos vienuolika taškų. Nors jis daugumoje lenktynių pradėjo gerai, jis nesugebėjo jų paversti pergale. Apgailėtinas Webberio sezonas baigėsi keturioliktąja pozicija ir septyniais taškais.

2007 m. Pasibaigė jo sutartis su Williamsu, todėl jis pasirašė naują sutartį su „Red Bull Racing“. Jis bendradarbiavo su labiau patyrusiu komandos draugu Davidu Coulthardu. Sezono metu jis užfiksavo antrąjį savo karjeros podiumo finišą Europos Grand Prix turnyre, pretenduodamas į trečią vietą. Japonijos Grand Prix metu jis buvo arčiausiai savo mergautinės pergalės, kai per avariją su Sebastianu Vettelį per anksti baigė lenktynes ​​ir kartu su juo taip pat tikėjosi pergalės. Metus jis baigė 10 taškų 12-oje vietoje.

Nors 2008 m. Jis taip ir nepasiekė jokio pakylos laiptelio, jo pasirodymas smarkiai pagerėjo, nes metus jis baigė dvidešimt vienu tašku į 10-ą poziciją, kuri yra geriausia nuo 2005 m.

2009 m. Prie jo prisijungė Sebastianas Vettelis. Sezonas atnešė šlovingą rezultatą įpusėjus Webberiui, kai jis finišavo ant podiumo. Būtent Vokietijos didžiojo prizo metu jis nustatė savo pirmąją „pole“ poziciją. Nepaisant to, kad jis atsigavo po baudos smūgio, jis pažymėjo mergautinę pergalę. Brazilijoje jis užfiksavo savo antrąją pergalę. Webberis metus baigė 4 vietoje su 69,5 taško.

Webberis pateko į 2010-uosius kaip vienas mėgstamiausių. Nepažeisdamas lūkesčių, jis užfiksavo keturias pergales - Ispanijoje, Monakyje, Didžiojoje Britanijoje ir Vengrijoje. Be to, penkis kartus jis kvalifikavosi į „pole“ poziciją Malaizijoje, Ispanijoje, Monakyje, Turkijoje ir Belgijoje. Monako didžiojo prizo metu jis tapo pirmuoju australu nuo 1981 m., Kuris vedė vairuotojų čempionatą. Tačiau metų pabaigoje jį aplenkė Vettelis, laimėjęs vairuotojų čempionatą. Webberis nukrito į 3-ą poziciją su 258 taškais.

Kol Vettel tęsė savo pergalių seriją ir 2011 m., Webberis stengėsi savo lenktynes ​​paversti pergalėmis. Išskyrus vieną pergalę Brazilijoje, Webberiui šiais metais neįvyko nieko ypatingo. Vienintelė taupanti malonė buvo tai, kad jis septynis kartus per sezoną pasiekė greičiausią sezono ratą. Metus jis baigė 6-oje vietoje su 179 taškais.

Webberis taip pat tęsė ryšius su „Red Bull Racing Team“ 2012 m., Bendradarbiaudamas su Vettel. Čempionatas prasidėjo tvirtai, nes Webberis užregistravo ketvirtąją vietą Malaizijoje, Bahreine ir Kinijoje bei pergalę Monake. Jis užėmė antrąją vietą Didžiosios Britanijos „Grand Prix“ varžybose ir „pole“ poziciją Korėjoje ir Indijoje. Tačiau jam nepavyko išnaudoti pergalių didesnėmis pergalėmis antroje čempionato pusėje.

2013 metai buvo paskutinis jo sezonas prieš pasitraukiant iš „Formulės 1“. Jis užėmė keturias podiumo pergales ir dvi lenktynių pozicijas Didžiojoje Britanijoje ir Abu Dabyje. Paskutinės jo varžybos vyko Interlagoso trasoje Brazilijoje, kur jis nustatė greičiausią lenktynių ratą ir taip šoktelėjo iš bendros penktosios į trečiąją čempionato pozicijas.

Pasibaigus pensijai, jis pasirašė „Porsche“, kad galėtų vairuoti savo naują LMP1 automobilį FIA pasaulio ištvermės čempionatui, įskaitant Le Mano 24 valandų lenktynes. Savo merginų lenktynėse jis finišavo trečias ir debiutinį sezoną baigė devintoje pozicijoje.

Apdovanojimai ir laimėjimai

2002 m. Jis laimėjo „Metų naujokų“ apdovanojimą. Jis tai sekė kartu su Lorenzo Bandini Trophy 2006 m., Hawthorn Memorial Trophy 2010 m. Ir DHL greičiausias Lap Trophy 2011 m.

Webberio lenktynininko karjera pakilo į viršų 2009 m., Kai jis užfiksavo aštuonis finišo finišo žygius, įskaitant pergalę Vokietijos ir Britanijos Grand Prix varžybose. Tai visiškai prieštaravo dviem jo podiumams, žengiantiems per pirmuosius septynerius karjeros metus.

Jis taip pat sekė savo 2009 m. Pergalės seriją ir 2010 m., Įrašydamas dešimt pakylos finišo vietų, įskaitant pergalę Ispanijoje, Monake, Vengrijoje ir Didžiojoje Britanijoje. Jis atrodė kaip pagrindinis metų varžovas. Vis dėlto paskutinėse lenktynėse jis pralaimėjo komandos draugui Vetteliui. Nepaisant to, jis sezoną baigė trečioje pozicijoje. Taip pat 2011 metais jis finišavo trečioje pozicijoje už čempioną Vettelį.

Asmeninis gyvenimas ir palikimas

Webberis gyvena Aston Clinton mieste, Buckinghamshire, Anglijoje, su savo partnere Ann Neal ir jos sūnumi iš ankstesnės santuokos Luke Barrett. Jie abu nebuvo surišę mazgo.

Grynasis vertas

Nuo 2014 m. „Webber“ grynoji vertė yra apie 10 milijonų dolerių.

Greiti faktai

Gimtadienis 1976 m. Rugpjūčio 27 d

Tautybė Australijos

Garsūs: F1 vairuotojaiAustralijos vyrai

Saulės ženklas: Mergelė

Taip pat žinomas kaip: Markas Alanas Webberis AO

Gimė: Queanbeyan

Garsus kaip Lenktynininkas

Šeima: Sutuoktinis / Ex-: Ann Neal tėvas: Alanas Webber Žinomas absolventas: Tarptautinis universitetas. Faktai: Tarptautinis Noidos universitetas, Karabaro vidurinė mokykla: „Dramos stalo“ apdovanojimas už puikų ansamblio pasirodymą