Louisas Josephas Chevroletas buvo šveicarų ir amerikiečių automobilių lenktynininkas, suprojektavęs pirmąjį „Chevrolet“ automobilį ir taip pat įkūręs „Frontenac Motor Corporation“. Mechanikos pagrindų jis išmoko iš savo tėvo, laikrodininko, ir kaip paauglys anksčiau statė, remontavo ir lenktyniavo dviračius. Jis buvo stiprus paauglys ir tapo čempionu dviračių lenktynininku, pritaikęs dviračių pavarų skaičių tam, kad galėtų išnaudoti savo jėgas. Jo aistra automobiliui nekantriai mokėsi kelių automobilių gamintojų. Dirbdamas prestižinėje automobilių kompanijoje, jis buvo pasamdytas „Fiat“ automobilių lenktynių komandos vairuotoju, o po kelių pergalių tapo garsenybe. Jis išgarsėjo kaip drąsus automobilių lenktynininkas, kuris mažai rūpinosi savo saugumu, kai abejojo varžybų baigtis. Jo vairavimo įgūdžiai patraukė automobilių vadovo Viljamo Duranto dėmesį, o abu vyrai sujungė savo talentus ir sudarė „Chevrolet Motor Company“. Turėdamas mažai oficialaus išsilavinimo ir turėdamas daug žinių apie automobilius, jis sukūrė stilingą šešių cilindrų turistinį automobilį, kuris įrodė, kad jo dizaino sugebėjimai atitiko jo lenktynių įgūdžius. Po profesinių skirtumų su Durant, jis paliko kompaniją ir tapo sėkmingu nepriklausomu lenktyninių automobilių dizaineriu. Nors automobiliai buvo jo nuolatinė aistra, jis taip pat mėgavosi greitaeigių lenktynių sportu, tramplinu ir golfu. Jis buvo automobilių lenktynių legenda, kurios laimėjimai paliko didžiulį įspūdį Amerikos automobilių pramonei.
Vaikystė ir ankstyvas gyvenimas
Jis gimė 1878 m. Gruodžio 25 d. Kalėdų dieną La Chaux-de-Fonds mieste, Šveicarijoje, laikrodžių gamintojui Josephui Felicijui Chevroletui ir jo žmonai Angelinai Marie Chevrolet. Jis buvo antras iš šešių tėvų - keturių sūnų ir dviejų dukterų -.
Kai jam buvo maždaug šešeri metai, šeima persikėlė į Beaune - mažą miestelį Burgundijos regione Prancūzijoje. Kai jis buvo vaikas, tėvas jį išmokė pagrindinių mechaninių įgūdžių ir pabrėžė tikslumo svarbą gaminant mašinų dalis.
Būdamas paauglys, jis susidomėjo dviračių lenktynėmis ir tapo mokiniu dviračių parduotuvėje. Laisvalaikiu jis pradėjo taisyti sugedusius dviračius, naudodamas remonto vadovus.
Karjera
1898 m. Jis įsidarbino „Mors Auto Company“ ir kitais metais buvo išsiųstas į prekybos saloną Monrealyje, Kanadoje. Šešis mėnesius jis dirbo vairuotoju-mechaniku, o po to persikėlė į Brukliną, Niujorką.
Jungtinėse Valstijose jis trumpai dirbo kolegoje iš Šveicarijos imigrantų inžinerijos įmonėje, o vėliau persikėlė į Prancūzijos automobilių gamintojo „DeDion Bouton Motorette Company“ Bruklino operacijas. Ten jam buvo suteikta galimybė būti „Fiat auto racing team“ pakaitiniu lenktynininko automobiliu Niujorke.
Netrukus jis įtvirtino lenktyninių automobilių mechaniko ir vairuotojo reputaciją JAV ir po kelių pergalių tapo garsenybe. Jis paliko „Fiat“ dirbti Williamui C. Durantui, kuris buvo pramintas „General Motors“ tėvu ir davė jam užduotį suprojektuoti „Buick“ koncepcinius automobilius, kurie vėliau paskatino „Buick Racing Team“ daug pergalių.
Nepaisant menko formalaus išsilavinimo, jis išmoko automobilių projektavimo ir 1909 m. Pradėjo kurti savo automobilio variklį. Savo mašinų parduotuvėje Grand River Boulevard Detroite (Mičiganas) jis pastatė viršutinio vožtuvo šešių cilindrų variklį.
1911 m. Lapkričio 3 d. Jis kartu su „Durant“ ir dar dviem investiciniais partneriais Williamu Mažu ir dr. Edwinu R. Campbellu įkūrė prestižinę „Chevrolet Motor Car Company“.
Tačiau kai tarp jo ir Durant'o atsirado nesutarimų dėl automobilio konstrukcijos, jis 1915 m. Pardavė Durant'ui savo dalį kompanijoje ir vėliau įkūrė „McLaughlin's Company“ Kanadoje, kurdamas „Chevrolets“.
1916 m. Jis kartu su broliais įkūrė „Frontenac Motor Corporation“, kad pagamintų lenktynių dalis „Ford Model Ts“. Tačiau jis nebuvo nuovokus verslininkas ir netrukus įmonė žlugo.
Vėliau jis dirbo „Stutz“ automobilių kompanijoje, Indianapolyje, taip pat įkūrė nesėkmingą orlaivių gamyklą. 1934 m. Jis tapo „General Motors“ „Chevrolet“ padalinio konsultantu, kur liko, kol nepatyrė galvos smegenų kraujavimo, ir buvo priverstas išeiti į pensiją 1938 m.
Pagrindiniai darbai
1905 m. Savo pirmosiose automobilių lenktynėse jis įveikė puikų amerikiečių vairuotoją Barney Oldfieldą ir po to rekordus statė kiekvienoje svarbioje trasoje JAV. Per savo karjerą garsiojoje plytų trasoje jis laimėjo 10 lenktynių ir dar 27 pagrindines lenktynes kitur.
1911 m. Kartu su „Durant“ jis įkūrė „Chevrolet Motor Company“ ir, net ir turėdamas mažai formalų išsilavinimą, suprojektavo ir pagamino pirmąjį automobilį „Chevrolet“. Jis taip pat įkūrė „Frontenac Motor Corporation“, norėdamas sukurti aukštos kokybės variklių galvutes.
Apdovanojimai ir laimėjimai
1990 m. Jis buvo pakviestas į „Nacionalinę„ Sprint “automobilių šlovės muziejų.
1992 m. Jis buvo pavadintas „Tarptautine motosporto šlovės sale“.
1995 m. Jis buvo pakviestas į „Motorsports Hall of America“.
Asmeninis gyvenimas ir palikimas
1905 m. Jis vedė Suzanne Treyvoux. Pora buvo palaiminta dviem sūnumis - Charlesu Louisu ir Alfredu Josephu.
Jis mirė 1941 m. Birželio 6 d. Detroite ir buvo palaidotas Šventojo Kryžiaus ir Šv. Juozapo kapinėse Indianapolyje, Indianoje.
Greiti faktai
Gimtadienis 1878 m. Gruodžio 25 d
Tautybė: Amerikos, Šveicarijos
Garsus: automobilių pramonėAmerikos vyrai
Mirė sulaukęs 62 metų
Saulės ženklas: Ožiaragis
Taip pat žinomas kaip: Louis-Joseph Chevrolet
Gimusi šalis: Šveicarija
Gimė: „La Chaux-de-Fonds“, Neišatelio kantone, Šveicarijoje
Garsus kaip „Chevrolet Motor Car Company“ įkūrėjas
Šeima: sutuoktinis / ex-: Suzanne Treyvoux tėvas: Joseph-Félicien motina: Marie-Anne Angéline vaikai: Charles Louis ir Alfred Joseph. Mirė: 1941 m. Birželio 6 d. Mirties vieta: Detroitas
